「私が手がける列車のデザインという仕事は、

車両全体から見れば最後のほんの１%の仕事だと考えています」。

 

豪華列車「ななつ星in九州」のデザインをした水戸岡鋭治氏の言葉です。

 

以前、仕事で北九州に電車で出張した際に乗車した「ソニック」。

「名古屋にはない、かっこいいデザインだなぁ」と感心したことがありますが、

ソニックも水戸岡氏のデザインであることを知って納得です。

 

水戸岡氏いわく、

「車両のデザインをはじめるとき、

製品という意味では車両は９９%完成している」とのこと。

 

“残り１%”のデザイナーの仕事によって、製品から商品に変わるのだそうです。

 

１%の仕事とは、先頭車両の形や色、座席の座り心地、素材を決めること。

しかし、この１%を侮るなかれ！

一般乗客が五感を使って感じる取る部分だからです。

 

鉄道マニアや技術者ではない“素人である一般の乗客”が、

理論や理屈ではなく感覚的に「素晴らしかった！」と思ってくれなければ意味がない、

と水戸岡氏は考えているのです。

 

運送業でいえば、１%のデザインとは何に当たるのでしょうか？

 

トラックの新しさ、カラー、ロゴマーク、ドライバーのユニフォーム、

営業所のデザインなどが考えられます。

 

いくらドライバーが素晴らしいサービスをしても、

その“見た目”が今ひとつでは損をしてしまいます。

 

虎屋の羊羹をコンビニのビニール袋に入れてお土産として渡すようなものです。

彼女の誕生プレゼントとして、

スーパーのビニール袋に入れて指輪を渡せば、悲しい結果が訪れるのは時間の問題！

 

こんな馬鹿なマネはしないはずの運送会社の経営者が、

こと自社の話になると途端に感覚が鈍ってしまうから不思議です。

 

荷主も街ゆく一般人も、はたまたこれからドライバーになりたいと思っている若者だって、

まずは“見た目”から判断します。

 

ダサいトラック、ダサいユニフォーム、ダサい事務所、ダサい格好をした経営者。

すべてNG！です。

 

“見た目”は求人、荷主の評価、経営者自身やドライバーのモチベーションに

計り知れない影響を与えます。

 

水戸岡氏いわく、

「人は、まわりの環境に影響を受けるものです。

質の高い空間で過ごすと、それにふさわしい姿であろうとします」。

 

美術館に行けば、美術館にふさわしい服装、態度をとるのが人間というものです。

 

“画竜点睛を欠く”とは、残り１％の業務を忘れたことをいいます。

 

トラック、ユニフォーム、事務所、経営者の身なりというステージを用意すること。

これこそが運送会社の社長がやるべき“残り１%”の重要業務といえます。

 

デザイン（見た目）を軽視する経営者は生き残れない時代になりますね。

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